融雪鹽的成份是NaCl,和雪接觸后，它是要溶解的，這里有個溶解平衡，平衡向著，鹽完全溶解的方向進行，這樣，雪就在溶化，為鹽提供溶解質水。

  吸潮性：鹽的表面通常被一層薄膜狀的飽和鹽溶液所包圍，當這層薄膜溶液的蒸氣壓低于空氣中水蒸氣分壓時,鹽就吸附空氣中的水分而潮解;反之,當高于空氣中水蒸氣分壓時則呈現干燥狀態.當然,這只是在鹽被暴露在空氣中才有的現象,密閉在包裝袋中與周圍空氣隔絕的鹽是不會潮解。11月6日夜間京城降下早的這場大雪可要大得多，氣象部門的統計顯示，這場雪達到25毫米，交通卻沒受到多大的影響。

   在融雪劑使用過程中，有的區和街道辦事處及清冰雪公司未按有關規定擅自超范圍過量拋灑融雪劑，使路面形成“雪泥”，影響了城市容貌環境。為了解決這一現象，有些地方出臺了融雪劑使用管理辦法，那么關于融雪劑使用管理辦法具體內容有哪些呢？

   一、未經市清冰雪指揮部批準，嚴禁各區、各街道辦事處及清冰雪公司在降雪過程中擅自拋灑融雪劑。

   二、如遇特殊情況必須使用融雪劑時，應在市清冰雪指揮部的統一安排部署下，在規定的主要坡道和主要路段適時、適量、均勻布撒融雪劑，其余街路嚴禁布撒。

   三、融雪劑的布撒必須由區部門使用專用機械統一布撒，根據降雪量和降雪持續時間，科學掌握用量，保證布撒均勻。融雪劑使用量一般應為：中小雪每平方米布撒量不超過50克，大雪每平方米布撒量不超過80克。

   四、融雪劑必須是符合國家環保規定標準的定型產品，嚴禁使用工業鹽或其他非環保型的融雪劑。

   五、布撒融雪劑后，必須在冰雪“假融”狀態下及時清理，中小雪一天清凈，大雪兩天清凈，冰雪堆應堆放在街路兩邊或不影響城市交通的地段，嚴禁在綠地和樹池內堆雪。

   六、清理的冰雪必須清運到冰雪傾卸場地，任何部門和單位不準隨意傾卸，防止污染環境。

   七、市清冰雪指揮部要組織專門力量對布撒融雪劑情況進行監督檢查，對違反本規定的區、街和清冰雪公司，將按有關規定給予嚴格處罰，情節嚴重的要追究責任人和主管領導以及主要領導的責任，并通過新聞媒體予以曝光。

   溶雪劑在降雪頻繁地區頗受青睞，是因為冰在其與水形成的溶液中能夠融化。那么，溶雪劑化學原理是什么呢？

   首先要說物質的凝固點，它是物質在固態和液態二者平衡共存時達到的溫度，亦叫熔點。其含義是在一定的外壓下，溶劑液體與溶劑固體具有相同蒸氣壓時的溫度。

   雖然每一種純溶劑都有固定的凝固點，但是當一種溶劑中溶解有其他物質時，伴隨體系蒸汽壓的變化，溶劑的凝固點就會下降。這就意味著，溶液的蒸氣壓比原先的溶劑固體的蒸汽壓低，故溶劑固體在原冰點顯然不會結冰。如果外界溫度高于這一溫度，“冰”便可溶化。大棚上使用的方法原粉或兌水使用，兌水比例按照需處理的冰雪嚴重程度而定，用噴霧器、水槍、灑水車等噴灑工具，將融雪劑均勻地噴灑在需要覆蓋的冰雪表面。

   即鹽水的凝固點比水的凝固點低，因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。此外，融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態蒸氣壓不變。為達到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態，冰便融化了。這一原理也能很好地解釋了鹽水不易結冰的道理。簡單地說，就是融雪劑降低了雪的熔點，使其更容易融化。同時，為保護城市綠化植物及道路設施，要盡可能減少融雪劑的使用量。

目前我國開發的融雪劑種類較多，按物態分為固體和液體；按組成分為無機物和無機物與有機物的混合，以無機物與有機物的的混合物多，其中環保型的融雪劑多為不含或少含氯的MgCl2-等化學品的混合物；復合型融雪劑的特點：質地堅硬，流動性好，易于拋撒，尤其適合機械撒布，本品冰點低，冰點為-31。也可按不同用途分類，一般用于城市道路的品質較低，用于橋梁機場等地的品質要求較高，但其質量都必須符合標準。環保型融雪劑除成分比例為技術關鍵外，添加劑（助溶劑等作用）也保密。目前國內融雪劑產銷量數據依靠氯化鈣的產量粗略計算。國內融雪劑年產量在100萬噸左右，出口量占1/3。

對于城市冬季融雪問題，歐美國家目前的環保做法是：機械鏟雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、樹枝渣等物質來防滑，也利用這些渣類物質的深色來吸收太陽的熱量，以增加地面溫度來融雪。使用后的炭渣和樹枝渣可以放人道路邊的綠地中，沒有污染。

對實在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來防止道路上結冰。并且充分利用地表熱、太陽輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水